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网投巴黎人不给出款怎么办|顺丰同城“卡位战”

2020-01-11 15:58:39   【浏览】1426

网投巴黎人不给出款怎么办|顺丰同城“卡位战”

网投巴黎人不给出款怎么办,本报记者 赵越 童海华 广州报道

近日,深圳顺丰同城物流有限公司(以下简称“顺丰同城”)推出的跑腿业务“帮我买”正式上线全国16个城市。另外,顺丰同城又推出基于微信小程序的顺丰同城一站。

这也让外界将目光再次聚集于顺丰控股股份有限公司(002352.sz,以下简称“顺丰”)的同城业务。事实上,自2019年10月24日顺丰发布新品牌顺丰同城急送以来,业界对于这一全新品牌抱有极大关注。

顺丰入主同城业务时间上并不是最早。目前,同城物流赛道上,以外卖平台为依托的玩家实力不容小觑。而顺丰作为行业内市值最高、研发最高的公司,在这场物流行业毛细血管竞争中,在同城快递蓝海之下,又将如何翻盘?

“卡位战”打响

11月22日,顺丰同城急送跑腿业务“帮我买”正式上线全国16个城市,据悉,“帮我买”服务可以帮助用户购买小吃、药品、生鲜等多种商品,同时提供代取港澳通行证等政务服务。

另外,有不少媒体报道,顺丰同城还推出助力中小商家的基于微信小程序的顺丰同城一站。

频频举措,意味着顺丰同城“卡位战”的到来。而这场“卡位战”背后,其实是中国同城物流高速增长的蓝海。

艾媒咨询发布的《2019中国即时配送市场研究报告》数据显示,2019年,我国即时配送市场用户规模将达4.21亿人。

而中国物流采购联合会预测,未来5年,即时配送行业仍将保持30%以上的增速,到2020年市场规模将超过2000亿元。而随着新零售的普及,同城即时物流的需求和场景正急速增长。

顺丰同城本身相关业务也快速增长。相关数据显示,过去三年,顺丰同城急送年复合增长率超过100%。在顺丰2019年上半年财报中,顺丰同城分板块营收增幅达129.13%。

然而,这场“卡位战”背后,有一个重要现实。

中国同城物流发迹于外卖端,目前单量最大的平台依旧是外卖平台。中国物流与采购联合会副会长崔忠付也曾公开表示,目前国内某龙头即时配送运力平台日均订单均已达到千万级。

就此问题,中国物流学会特约研究员杨达卿也直言,同城快递是物流微循环,其发展必然依赖生态圈支撑。

构建生态圈成为这场“卡位战”重头戏之一。

杨达卿分析,顺丰同城因其快递和优选具备一定的流量入口和品牌效应、服务网络,将构建顺丰的物流闭环生态。

但这可能只是基础流量。

顺丰同城ceo孙海金曾分析,做创业公司,做一个垂直品牌公司,最头痛的不是流量,而是考虑基础设施怎么办。如果用大平台,就相当于自身品牌的大部分流水都给大平台了,所以他们特别需要第三方。

最近,外卖平台涨点的新闻也不时传来,比如,据《中国经济周刊》报道,美团、饿了么在浙江余干涨点到22%的举动,就引发当地商家大规模抗议。

而这种背景下,没有大型外卖平台引流的顺丰同城们,也迎来了机会。

另外,近期有媒体报道顺丰同城在微信端推出顺丰同城一站。据悉,这款小程序作用在于,无论是从商家自有平台、小程序及公众号,还是在顺丰速运小程序下单的订单,都将连接到统一的订单开放平台,通过同城物流系统统一调度,匹配服务。

角逐多场景化

同城物流行业的蓝海,也激发了更多品牌涌入,高时效成为各家竞争重点。

比如,闪送承诺平均1分钟响应,10分钟上门,60分钟送达;京东在整合了京东到家与达达之后,推出“特瞬达”同城即时配送平台,同时特瞬达方面提出,最快可实现30分钟送达;圆通推出了“闪电行动”“计时达”;韵达推出了“云递配”;美团推出了“飞速达”“光速达”。

不过,高时效之外,同城物流另外一个巨大市场隐现。

杨达卿分析,服务体验将是同城物流新一轮竞争重点之一。他认为,同城快递包含两方面:一方面是高时效的同城快递,围绕即需即送;另外一方面则是定需定送的民生服务。而民生服务是大市场的刚需,包括个性化长尾市场的需求。

艾瑞研究院院长金乃丽也认为,市场现有的即时物流场景主要集中在外卖、商超和跑腿这三种业务形态中,针对于中高端人群在c端服务上,还有很多场景可以去挖掘。

事实上,在基础服务逐渐同质化的时刻,长尾效应成为各家争夺重点。特别是非平台化的第三方物流。针对c端用户的多样需求,又将是一个探索的高潮。

而在2019年10月的品牌发布会后,顺丰同城ceo孙海金曾向记者表示,不同于平台做简单、标准化的连接,顺丰同城在探索线下n种连接。“在平台卖的大多是标准化的产品,比如说点外卖的时候,点一份外卖希望加一份奶茶和加一份水果,顾客需要下两次楼,对很多人来说是很痛苦的。但如果我们把很多品牌叠加,进行反向延伸,可以形成在平台中获取不到的体验。”孙海金透露。

而在民生服务方面,顺丰还在探索更多形式,包括政务服务。

孙海金曾透露,顺丰会把个人跑腿在场景上做得更广。“比如说我们可以跑腿配送港澳通行证,或者护照等。”他表示,有很多人愿意做跑腿的,只是在廉价和标准化的服务下,送的东西丢了也就丢了。但是很多企业主需要去政务中心办理材料,这些都要依靠大的品牌,未来顺丰同城会延伸到各种政务场景,以此来满足现存的社会需求。

近两年,用户对同城物流末端需求正在发生着变化,从最开始的帮忙送取文件或物品,发展到帮忙去医院挂号,帮忙去网红餐厅排队,帮忙在消费者住所楼下叫人起床,帮忙遛狗、喂猫等的个性化、多样化的服务需求。而不少同城即时物流,比如闪送、uu跑腿等,也不断接到相关服务请求。

目前同城物流多服务场景“精耕细作”式的竞争还在继续,行业趋势下,多场景探索同样不可或缺。

不过,与即需即送模式一样,掌握流量入口才是关键,这也考验着顺丰。

杨达卿认为,同城快递是蓝海,但这个蓝海也是浅海,价值链短而浅、缺乏超级流量入口或稳健货源的企业很难做大做深,反之亦然。

(编辑:赵毅 校对:颜京宁)

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