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澳门葡京网址是什么|十代雅阁是买发动机送车吗?|Y车评

2019-12-23 21:10:04   【浏览】117

澳门葡京网址是什么|十代雅阁是买发动机送车吗?|Y车评

澳门葡京网址是什么,对于不少人来说,他们会为了一个景点而不远万里来到一座城市,也会为了一口虾滑而半夜下楼去吃一顿火锅,同样也会因为一双长腿而对一个姑娘念念不忘。

当我看完第十代雅阁的亮相后,并没有被它那摆脱中庸后的外观设计惊艳到,也没有讶异于颇具德味的内饰铺陈,反而是全新的动力总成让我充满期待与好奇。都说日产是“买沙发送车”、大众是“买车标送车”,保时捷是“买车送女朋友”。难道这次又会有人为了动力总成去买十代雅阁?

会造爆款的本田

数据显示,2017年1-6月本田品牌以及合资公司自主品牌终端在华累计销售汽车644167辆,同比增长18.7%。其中,广汽本田2017年1-6月终端累计销量为330824辆,同比增长12%;东风本田2017年1-6月终端累计销量为313343辆,同比增长26.8%。此外,讴歌品牌6月终端销量为1105辆,同比增长400.0%。总体来看,在乘用车市场整体销售形势不理想的情况下,本田能取得如此成绩实属不易,虽然客观上一方面要归功于韩系车的衰落,但也要给予旗下产品多点开花一定的肯定。

无论是轿车、suv还是mpv市场,本田在华的产品序列都相对完善,旗下多款车型都算得上是各自细分市场的“排头兵”。犹记当初xr-v和十代思域刚上市的劲头,即使一车难提也能让不少消费者趋之若鹜。相信在未来很长一段时间中,本田旗下多款车型的热度都不会减退。而雅阁呢,这个诞生于上世纪70年代石油危机背景下的车型,从第四代少量进口中国到第六代实现合资国产,再到如今衍生到的第九代,无不用身处各个时期时的傲人销量证明着自身在国内市场的适应能力。

所以结合本田今年本身的发展以及雅阁车型多代更迭的方向,这款定位于中级车市场的老将自然是一款很难出错的产品。即使现款雅阁的外观谈不上老气、内饰也不至于过时、地球梦发动机依旧先进,更何况还有国产化不久的混动版本,但本田这一次还是给新雅阁来了一次“回炉重造”。虽然美国市场一直都是雅阁吃不腻的大蛋糕,不过新雅阁这次的改变没有像新凯美瑞那样去迎合美国人口味,相反很多变化的亮点触到了国人的兴奋点,难道十代雅阁在国内又将是爆款车型?

放大版的思域?

十代思域在来到国内后一直都是话题不断,一度“买思域就是懂车”的风潮席卷了大街小巷。在冷静过后用平和的心情去看十代思域,虽然在不少方面还有提升的空间,但出色的外观设计和强劲的动力的确容易俘获年轻人的芳心。当十代雅阁亮相的那一刻,相信不少人都能在这款新车上找到思域的影子。本田家族化的外观设计无疑被复制到了新雅阁上,led头灯与前格栅的融合在视觉上提升了整车的宽度,车身侧面平直的腰线也增加了一丝稳重的感觉,毕竟这辆车在国内还有一定的商务需求,同时b柱到c柱之间类似于溜背的造型也增加了不少个性与运动的元素,只是后排乘客的空间还需要实车感受后才能得出结论。相较现款车型,新车在尺寸上也将更长更宽更矮。

如果说新雅阁前脸和侧面的设计还能在运动中间找到一丝沉稳的感觉,那么新车车尾的设计就完全往年轻时尚的方向靠拢了,俨然思域的既视感。内饰方面,三幅式的方向盘经过了重新的设计,8英寸悬浮式中控屏出现在了新车上,同时中控系统采用了可定制的app图标化界面,支持苹果carplay、android auto手机互联功能,提供有hondalink道路救援、远程解锁、上锁、远程启动、被盗车辆追踪、远程诊断等功能。另外2.0t的车型上将会出现类似冠道上的按键式换挡,十分具有科技感。

配置方面,全新雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择等,其中驾驶模式选择功能将针对该车全新的转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器及主动音效控制系统进行相应调整。同时,高配车型还配有主动噪音控制系统、主动安全配置等高阶配置。总的来说,十代雅阁无论从外观内饰还是配置方面都有着跃进般的改变,不过最让人期待的或许还是这次全新的动力总成。

10at只是噱头吗?

在日益严苛的环保法以及油耗标准下,各国的汽车厂商都在忙于应对措施。尤其是面对国内综合税率和2020年百公里平均5l油耗的硬性法规,各国厂商为了均摊中国市场的研发成本,小排量化早已是不争的事实。虽然阿特金森循环、混合喷射系统、可变正时气门、多档位变速箱都是节能减排的技术,但是涡轮增压器的应用依然显得举足轻重。这不,在2013年的本田大会上,本田将1.0t、1.5t和2.0t三款涡轮增压发动机公诸于世。而这次十代雅阁很可能会有1.5t+cvt、2.0t+10at和2.0l混动三种动力总成来到国内。

本田将旗下三款涡轮增压发动机划分为vtec turbo系列,技术方面三者都有许多共同点,例如进排气双vtc可变气门正时技术、缸内直喷技术、缸盖冷却系统等等。但由于机型定位以及规划搭载车型有所不同,所以在细节上也有所差异。例如vtec气门升程技术,1.0t发动机的进气侧具有vtec,1.5t发动机没有vtec,2.0t发动机则是在排气侧有vtec。1.5t发动机匹配cvt变速箱的表现我们已经在思域上见识过了,这款发动机的定位是兼顾燃油经济性和动力性能,在没有配备vtec可变气门升程技术的情况下,输出功率约为180马力上下,扭矩在讴歌的cdx上达到了240牛·米,用它来替换掉现款上的2.0l自然吸气发动机,着实会吸引更多关注动力表现和燃油经济性的消费者。

而来到这台与type r同系列的2.0t发动机,在冠道和ur-v上的账面数据都十分漂亮,马力达到了270匹上下,扭矩达到了370牛·米。这台2.0t涡轮增压发动机通过控制气门重叠角来增强扫气效果,降低燃烧时温度,抑制爆震现象,最终实现了压缩比的提高。同时这台发动机采用了小型轻量化涡轮,能够一定程度改善涡轮迟滞现象,让峰值扭矩在更低的转速输出,从而使车辆拥有更好的加速性能。虽然2.0t发动机在参数上超越了一众对手,但问题也随之而来,那就是自家cvt变速箱因为无法承受过大的扭矩而无法与之匹配。现款冠道和ur-v上2.0t的版本虽然采用了zf9at,但这很可能只是一个过渡期的选择,因为这两款上市之初时本田自家的10at还未正式出世。

十代雅阁很可能是本田旗下首款搭载10at变速箱的车型,说到10at,目前也只有福特、通用和丰田等其它三家厂商能够完成10at变速箱的量产。不同于前几家应用在纵置后驱平台上的10at,本田这次的作品是搭载在横置前驱平台上的。在横置前驱10at之前,本田是没有行星齿轮变速器的技术积累,以前的本田一直平衡轴式的5at和6at,能够一出马就造出10at可以说是十分难能可贵的。本田这个10at齿比范围达到了10.1,因此本田10at也成为了目前齿比范围最宽的量产变速器,相比自家6at的齿比范围,10at的齿比多了66%,好处就是整车的加速以及换挡时间都会更快,同时巡航的转速可以更低,对静谧性以及油耗都会有好处。相信十代雅阁只是这次本田在2.0t车型上普及10at变速箱的开始,从本田一贯保守的思路上看,这台10at变速箱不可能只是一个噱头。

与此同时,2.0l 阿特金森发动机和双电机组成的i-mmd混动车型相应也会国产。和九代混动最明显的不同是,十代电池的安放位置从后备厢移到了后排地板处,这样不仅能够留出常规后备厢体积,后排也能像常规车型一样支持40:60比例放倒。并且有助于整车重心降低、让前后配重平衡,对于高速稳定性和操控性的提升会起到积极作用。

作者说

作为国内b级车市场上的老兵老将,十代雅阁的亮相充满了看点。无论是更加年轻化的外观和内饰设计,还是极具竞争力的动力总成,都更加符合当下消费者和这个时代的需求。然而,我们依旧要对届时1.5t发动机的产能和10at匹配的表现提出质疑,毕竟加价提车的行为和当前2.0t与zf9at匹配的表现都让我们不太满意。最后,对于买发动机送车这个问题现在还给不了答案。不过,就亮相来看,我更觉得这句调侃更是对它动力总成给予的一份厚望。

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